Завод Hyundai Motor Company в Ульсане будет использовать исключительно комбинацию пенополиуретана Elastoflex от BASF для производства автомобильных сидений.Этот высокоэластичный пенополиуретан имеет низкое содержание летучих органических соединений и в основном используется при производстве автомобильных сидений и подголовников.По сравнению с традиционными пенами,Elastoflex улучшает комфорт, эластичность и несущую способность сидений и подголовников..Чтобы соответствовать самым строгим нормам контроля выбросов, BASF также оптимизировал процесс производства полиэфирполиолов.Полиэфирполиолы используются при производстве пенополиуретана Elastoflex, который применяется при производствесиденья повышенной комфортности.Оптимизированный производственный процесс позволяет BASF производить специальные полиэфирполиолы с низкой себестоимостью, высокими эксплуатационными характеристиками и низким уровнем выбросов летучих органических соединений.В ходе испытаний, проведенных ведущим мировым испытательным агентством SGSKorea, Elastoflex снизил выбросы ацетальдегида и формальдегида более чем на 30%, помогая улучшить качество воздуха в автомобиле и здоровье водителей.Полевые испытания также показали, что недавно разработанная полиуретановая композиция обладает превосходными свойствами текучести и снижает процент дефектов продукции, что приводит к повышению производительности производственной линии.
Новые материалы имеют весомые преимущества.При производстве автомобилей автокресла занимают большую площадь, что напрямую определяет количество используемых материалов.Автомобили постепенно влияют на образ жизни людей и делают их путешествия все более удобными.Традиционные автомобильные сиденья в основном изготавливаются из кожи, и большинство из них изготовлены из губки и других материалов, которым не хватает определенной степени комфорта.В настоящее время гибкий пенополиуретан является одним из материалов для производства автомобильных сидений, отличается высоким качеством и низкой ценой и постепенно применяется производителями в большом количестве автомобилей.«Пенополиуретан — это своего рода относительно мягкий новый материал, обладающий определенной эластичностью.Он имеет много пор, плотную подошву, хорошую упругость, звукопоглощение, воздухопроницаемость, хорошую теплоизоляцию и другие свойства.Его используют во всех аспектах жизни.Многие производители выбирают высокоэластичный пенополиуретан в качестве материала для автомобильных сидений, и люди постепенно признают эффективность этого материала.
статический комфортавтомобильное сиденьеотносится к тому, может ли соответствие между автокреслом и телом человека обеспечить пользователям комфортные условия для сидения.Статический комфорт сиденья связан с размерными параметрами, обработкой поверхности и характеристиками регулировки сиденья.В состав сиденья входит в основном пенопласт с высокой эластичностью и низкой плотностью, что предотвращает возгорание материала.Сегодня китайское правительство предъявляет более строгие требования к автомобильным материалам, требуя, чтобы максимальная температура сгорания составляла ≤70 мм/мин.Такие правила значительно повышают безопасность самого автомобиля, и используется эластичный пенополиуретан с данным стандартом скорости горения.Изготовление седел также постепенно появляется в поле зрения производителей.Износостойкий гибкий пенополиуретан используется в качестве сырья для автомобильных сидений.Хрупкость многих пластиковых изделий делает невозможным их длительное использование, но гибкий пенополиуретан обладает хорошей износостойкостью.Он обладает высокой прочностью на растяжение и сопротивлением разрыву., что обеспечивает превосходную производительность.По сравнению с традиционными автокреслами его стоимость низкая, время использования длительное, а пластичность высокая.отдают предпочтение производителям.
Развитие отрасли пенополиуретана неотделимо от совершенствования производственных мощностей.Производство пенополиуретана, одного из шести основных синтетических материалов в мире, привлекающего наибольшее внимание, в последние годы быстро расширилось.Согласно «Прогнозу тенденций рынка полиуретановой промышленности Китая и исследовательскому отчету по прогнозированию тенденций на 2016-2022 годы», опубликованному Booz Data: мировой объем производства полиуретановых изделий превысил 21 миллион тонн, из которых на долю пенополиуретановых систем и непенопластовых систем приходится половина. страны, и ее огромный потенциал роста готов к вниманию.Тенденция масштабов производства очевидна. В производстве полиуретана, как и в большинстве химических отраслей, наблюдается все более очевидная тенденция интенсификации и масштабирования.Поскольку технология производства полиуретана становится все более зрелой, продукты становятся все более популярными, а области применения продолжают расширяться, производители обнаружили, что для поддержания определенного уровня прибыльности они должны иметь определенную экономию за счет масштаба. новых предприятий становится все больше и больше, а производственные мощности также быстро растут.Принятие потребителями все еще неясно, и есть еще детали, которые необходимо улучшить.Как упоминалось выше, высокоэластичный пенополиуретан представляет собой новый тип материала, и люди еще не имеют глубокого понимания его характеристик, поэтому рынок еще не получил широкого понимания.Поскольку автомобиль тесно связан с жизнью людей после его покупки, а также из-за его высокой цены, многие семьи не будут менять автомобиль в течение длительного времени после его покупки.Оценивая его разнообразные свойства, сиденье из эластичного пенополиуретана постепенно стало одним из фокусов внимания людей.
По сравнению с традиционными сиденьями сиденья из нового гибкого пенополиуретана имеют множество недостатков.Поэтому он еще не стал обязательным предметом в сознании потребителей.Прежде всего, химическая реакция самого «пенополиуретана».После того, как из гибкого пенополиуретана будет изготовлено автомобильное сиденье, из-за длительного воздействия солнечных лучей герметичность автомобиля будет высокой, а температура внутри автомобиля будет чрезвычайно высокой.Реакция и выброс токсичного газа серьезно поставят под угрозу безопасность жизни водителей.Согласно результатам соответствующих исследований, большое количество силоксана попадает во многие готовые автомобильные изделия во время производства, а его собственные компоненты не могут напрямую выделять токсичные вещества, но в ходе определенного процесса улетучивания силоксан будет постепенно рассеиваться в гибком пенополиуретане в автомобильное сиденье, повышает летучесть гибкого пенополиуретана и выделяет токсичные газы.Поэтому необходимо активно совершенствовать этот материал и снижать его активность. Кроме того, согласно требованиям эргономики, автокресло должно быть спроектировано как изделие с определенной изогнутой поверхностью, чего трудно добиться для пенопласта коробчатого типа. процесс «пенополиуретана».Поэтому в настоящее время можно использовать только процесс формования вспениванием., в определенной степени ограничивает развитие «высокоэластичного пенополиуретана».Как мы все знаем, летом солнце светит прямо в салон автомобиля.Из-за лучшей герметизации автомобиля это приведет к повышению температуры в автомобиле.Если пена токсична, высокая температура и герметичность внутри автомобиля вызовут отравление людей, находящихся в автомобиле.В то же время, если пена содержит большое количество органических веществ, если она плавится и улетучивается при высокой температуре, большое количество органических веществ улетучивается на стеклянной поверхности автомобиля, что серьезно повлияет на зрение водителя и станет причиной дорожные аварии.Поэтому требуется всестороннее понимание характеристик этого вида пены. Только таким образом этот материал можно будет лучше использовать, постепенно принять водителями и многими потребителями.С точки зрения осведомленности и образования потребителей, а также негативных комментариев, предстоит пройти еще долгий путь, прежде чем высокоэластичный пенополиуретан станет стандартом для будущих автомобильных сидений.
Но в конечном итоге, хотя сам по себе высокоэластичный пенополиуретан имеет определенные недостатки, его преимущества более важны.Я считаю, что в ближайшем будущем, с повышением научно-технического уровня людей, недостатки гибкого пенополиуретана будут устранены, технология производства автомобилей и коэффициент безопасности автомобиля будут дополнительно улучшены.Только тогда высокоэластичный пенополиуретан сможет стать стандартом для будущих автокресел.
Время публикации: 17 октября 2022 г.