Первое соображение длягоночное сиденьекак удерживать человека на месте, обе стороны бедер, обе стороны талии и большие уши по обе стороны головы, чтобы удерживать тело на месте во время больших боковых углов.В конструкции используется стандартный манекен нескольких размеров по росту (большинство производителей используют европейские манекены), а некоторые мелкие производители делают только один размер, поэтому если вы покупаете тот, который не подходит, вам нужно залить слепок ягодиц и талии пенопласт и подложите его под скамейку в качестве наполнителя, чтобы избежать сильных вибраций, когда люди шатаются на нем.Сиденья изготовлены из тонкого пенопласта, который имеет плохую виброизоляцию, но дает прямое физическое ощущение.Рассматривается только одно положение водителя, у некоторых можно регулировать только угол наклона спинки, у некоторых нет регулировки в целом (уменьшение механизма регулировки для облегчения), регулировка положения осуществляется регулировкой общего угла подъема через кронштейн сиденья .Никакая регулировка движения не рассматривается, а только использование одного движения для удержания человека на месте.
Основным критерием выбора сидений в гражданском автомобиле является комфорт.Ежегодно в этой области публикуется множество кандидатских и докторских диссертаций.Существуют всевозможные аспекты исследования: вибрация, эргономика, распределение давления и т. д. Суть рассмотрения заключается в том, чтобы адаптироваться к целевой группе с единым размером (автомобиль не может быть оснащен несколькими табуретками на выбор, стоимость слишком высока). высокий, если только нет вариантов для моделей высокого класса).Таким образом, возможности регулировки очень высоки: 6-позиционная, 8-позиционная или даже 80 000-позиционная.Конструкция губки должна учитывать распределение давления на тело, а форма и положение должны быть разработаны так, чтобы суставы находились в комфортном диапазоне движений.Некоторые спортивные модели будут оснащены более спортивными сиденьями, что, откровенно говоря, означает отказ от части комфорта (виброизоляции) в пользу подчеркивания физического ощущения вибрации с целью создания «спортивной атмосферы», но ее главным моментом по-прежнему остается комфорт.Каркас сиденья должен быть спроектирован с учетом безопасности при столкновении.Важно подчеркнуть, что эти разработки являются результатом не форы, а математической и физической модели, большого количества дорогостоящих датчиков, экспериментов, программных расчетов и огромных денег.И весь этот дизайн спрятан в, казалось бы, ничем не украшенном сиденье, которое потребителю видно только как небольшой диван, сделанный из чего-то вроде кожи или бархата.
И снова что-то для гонок ≠ что-то потрясающее.Гоночные вещи чаще производятся небольшими партиями или даже единичными экземплярами, поэтому стоят дорого.Отправная точка проектирования также полностью отличается от той, что используется в гражданском автомобиле.
Время публикации: 21 ноября 2022 г.