⒈ Он должен быть установлен в автосервисе.Перед установкой остановите автомобиль на ровной площадке и подготовьте буферный блок, домкрат (по возможности удобнее установить стойку), мыльный раствор (можно также использовать разбавленную моющим средством воду);
⒉ Используйте домкрат, чтобы поднять кузов установочной части (или верхнюю раму, чтобы поднять весь автомобиль), пружина растянута для облегчения установки.Пружину амортизатора можно полностью увидеть, нет необходимости поднимать ее слишком высоко;
⒊ Распылите мыльную воду для очистки пружины (в основном для удаления пятен песка с поверхности пружины), а также распылите немного мыльной воды для смазки буферной резины (достаточная смазка облегчит установку и калибровку пружины) .После установки тщательно промойте мыльной водой.Предотвращайте ржавение и разрушение автомобильных деталей безопасности - пружины амортизатора, что может привести к травмам человека;
⒋ Установите резиновый буфер в середину пружины, … после установки каждого колеса опустите кузов автомобиля и убедитесь, что пружина вставлена в верхнюю и нижнюю канавки резинового буфера.
Буферный блок автомобильной пружиныНавыки и опыт установки:
Характеристики буферной резины в основном напрямую связаны с «расстоянием пружины».Обязательно обратите внимание на характеристики установленной буферной резины, подходящие для соответствующих пружин.Если характеристики не соответствуют, пожалуйста, не устанавливайте их (если вы делаете покупки в Интернете, рекомендуется измерить расстояние между пружинами перед покупкой. Это самый безопасный и надежный способ).
Периметр буферной резины может превышать периметр пружины (то есть конец буферной резины будет перекрываться после установки).Обратите внимание на равномерную обрезку обоих концов, например: если есть лишние (нахлест) 8 см, отрежьте 4-5 см на конце.
Если окружность пружины слишком велика (буферная резина не обхватывает пружину один раз), то обратите внимание, достигает ли она двух третей пружины.Если этого достаточно на две трети, то нет проблем, это не повлияет на эффект от использования;если оно меньше двух третей или даже меньше (это явление очень редкое), нужно использовать две буферные резинки в комплексе (на пружину можно наматывать только один круг, внахлест нельзя).
Независимо от общего типа пружины (прямой корпус, форма конуса, форма перевернутого конуса, форма бочонка), буферный блок должен быть установлен в середине пружины, чтобы добиться наилучшего эффекта.Открытие буферного блока наружу или внутрь не влияет на эффект использования, но открытие внутреннего блока будет более красивым.
При поднятом кузове автомобиля пружина находится в растянутом состоянии, и расстояние между пружиной и буферной резиной при растяжении не может быть согласовано (поэтому кузов автомобиля не следует поднимать слишком высоко), старайтесь дать пружине войти буферная резиновая канавка или одна сторона.в слот.Медленно опуская кузов автомобиля, проверьте и обратите внимание, чтобы пружина полностью вошла в верхнюю и нижнюю канавки буферной резины.
После правильной установки буферной резины рекомендуется использовать нейлоновую кабельную стяжку, чтобы затянуть буферную резину и пружину в месте отверстия буферной резины (щелкните, чтобы увидеть, что такое нейлоновая кабельная стяжка).Причина в том, что при последующем подъеме кузова пружине нелегко выйти из резиновой канавки буфера.
Полезен ли автомобильный амортизатор – резюме
Фактически, поверхность этой амортизирующей резины обеспечивает дополнительную поддержку пружины, что увеличивает зазор пружины.Самый прямой эффект от установки этой амортизирующей резины заключается в увеличении дорожного просвета кузова примерно на 1-2 см..Что касается того, делает ли установка амортизирующей резины подвеску жестче или мягче, то ее приходится анализировать с двух сторон.У моделей с недостаточной опорой пружины, то есть подвеска мягкая, эта амортизирующая резина препятствует нормальному ходу пружины.Подвеска станет жестче, а у моделей с более жесткой подвеской амортизирующая резина расширяет зазор пружины и увеличивает дорожный просвет, поэтому после установки она будет мягче, чем исходный автомобиль.Теория такова, но по отзывам гонщиков, реально установивших амортизирующую резину, эффект кажется незначительным.Единственное, что стоит подтвердить, так это увеличенная на 1-2 см высота автомобиля, что в определенной степени улучшает проходимость.
Помимо эффекта, есть еще вопрос, повредит ли такая установка транспортное средство.На самом деле существует точка зрения, с которой редактор до сих пор согласен.Если эффект действительно хороший и повреждений нет, то почему машина не приходит с ним при выходе с завода?В конце концов, это не многого стоит.Сила упругости равна показателю упругости, умноженному на длину деформации.Здесь я хочу сказать, что мощность подвески автомобиля заранее устанавливается производителем, то есть максимальная нагрузка, которую можно выдержать, без падения автомобиля на высоту, которая влияет на тренировку.
В то же время эта штука очень плохо влияет и на сальник демпфера, и вероятность течи масла из демпфера сильно возрастает.Еще один момент заключается в том, что автомобиль проходит строгие испытания перед отправкой с завода.Добавление амортизирующей резины сделает автомобиль выше на 1-2 см.Хоть проходимость и улучшилась, но сам автомобиль станет выше, а подвеска станет жестче, что очень легко.Воздействие на центр тяжести автомобиля увеличивает вероятность аварии на высоких скоростях.
⒈Его необходимо установить на автосервис, четыре автосервиса.Перед установкой остановите автомобиль на ровной площадке и подготовьтебуферный блок, домкрат (по возможности удобнее установить стойку), мыльный раствор (можно вместо него использовать разведенную водой моющее средство);
⒉Для подъема кузова установочной части используйте домкрат (или верхнюю раму для подъема всего автомобиля), для облегчения установки пружина растягивается.Пружину амортизатора можно полностью увидеть, нет необходимости поднимать ее слишком высоко;
⒊Распылите мыльную воду для очистки пружины (в основном для удаления пятен песка с поверхности пружины), а также распылите немного мыльной воды для смазки буферной резины (достаточная смазка облегчит установку и калибровку пружины).После установки тщательно промойте мыльной водой.Предотвращайте ржавение и разрушение автомобильных деталей безопасности - пружины амортизатора, что может привести к травмам человека;
⒋Установите резиновый буфер в середину пружины… после установки каждого колеса опустите кузов автомобиля и убедитесь, что пружина вставлена в верхнюю и нижнюю канавки резинового буфера.
МашинаSвеснаBтерпетьBзамок IустановкаSубиваетAnd Eопыт:
Характеристики буферной резины в основном напрямую связаны с «расстоянием пружины».Обязательно обратите внимание на характеристики установленной буферной резины, подходящие для соответствующих пружин.Если характеристики не соответствуют, пожалуйста, не устанавливайте их (если вы делаете покупки в Интернете, рекомендуется измерить расстояние между пружинами перед покупкой. Это самый безопасный и надежный способ).
Периметр буферной резины может превышать периметр пружины (то есть конец буферной резины будет перекрываться после установки).Обратите внимание на равномерную обрезку обоих концов, например: если есть лишние (нахлест) 8 см, отрежьте 4-5 см на конце.
Если окружность пружины слишком велика (буферная резина не обхватывает пружину один раз), то обратите внимание, достигает ли она двух третей пружины.Если этого достаточно на две трети, то нет проблем, это не повлияет на эффект от использования;если оно меньше двух третей или даже меньше (это явление очень редкое), нужно использовать две буферные резинки в комплексе (на пружину можно наматывать только один круг, внахлест нельзя).
Независимо от общего типа пружины (прямой корпус, форма конуса, форма перевернутого конуса, форма бочонка),буферный блок должен быть установлен в середине весны, чтобы добиться наилучшего эффекта.Открытиебуферный блок наружу или внутрь не влияет на эффект использования, но открытие внутрь будет красивее.
При поднятом кузове автомобиля пружина находится в растянутом состоянии, и расстояние между пружиной и буферной резиной при растяжении не может быть согласовано (поэтому кузов автомобиля не следует поднимать слишком высоко), старайтесь дать пружине войти буферная резиновая канавка или одна сторона.в слот.Медленно опуская кузов автомобиля, проверьте и обратите внимание, чтобы пружина полностью вошла в верхнюю и нижнюю канавки буферной резины.
После правильной установки буферной резины рекомендуется использовать нейлоновую кабельную стяжку, чтобы затянуть буферную резину и пружину в месте отверстия буферной резины (щелкните, чтобы увидеть, что такое нейлоновая кабельная стяжка).Причина в том, что при последующем подъеме кузова пружине нелегко выйти из резиновой канавки буфера.
Is Car SзакладнойAабсорберУдаряться UСефул –Sрезюме
Фактически, поверхность этой амортизирующей резины обеспечивает дополнительную поддержку пружины, что увеличивает зазор пружины.Самый прямой эффект от установки этой амортизирующей резины заключается в увеличении дорожного просвета кузова примерно на 1-2 см..Что касается того, делает ли установка амортизирующей резины подвеску жестче или мягче, то ее приходится анализировать с двух сторон.У моделей с недостаточной опорой пружины, то есть подвеска мягкая, эта амортизирующая резина препятствует нормальному ходу пружины.Подвеска станет жестче, а у моделей с более жесткой подвеской амортизирующая резина расширяет зазор пружины и увеличивает дорожный просвет, поэтому после установки она будет мягче, чем исходный автомобиль.Теория такова, но по отзывам гонщиков, реально установивших амортизирующую резину, эффект кажется незначительным.Единственное, что стоит подтвердить, так это увеличенная на 1-2 см высота автомобиля, что в определенной степени улучшает проходимость.
Помимо эффекта, есть еще вопрос, повредит ли такая установка транспортное средство.На самом деле существует точка зрения, с которой редактор до сих пор согласен.Если эффект действительно хороший и повреждений нет, то почему машина не приходит с ним при выходе с завода?В конце концов, это не многого стоит.Сила упругости равна показателю упругости, умноженному на длину деформации.Здесь я хочу сказать, что мощность подвески автомобиля заранее устанавливается производителем, то есть максимальная нагрузка, которую можно выдержать, без падения автомобиля на высоту, которая влияет на тренировку.
В то же время эта штука очень плохо влияет и на сальник демпфера, и вероятность течи масла из демпфера сильно возрастает.Еще один момент заключается в том, что автомобиль проходит строгие испытания перед отправкой с завода.Добавление амортизирующей резины сделает автомобиль выше на 1-2 см.Хоть проходимость и улучшилась, но сам автомобиль станет выше, а подвеска станет жестче, что очень легко.Воздействие на центр тяжести автомобиля увеличивает вероятность аварии на высоких скоростях.
Время публикации: 10 октября 2022 г.